W tym artykule przyjrzymy się najlepszym modelom dostępnym na rynku, które idealnie sprawdzą się dla dzieci w wieku 8-12 lat, zarówno na samym początku tej drogi jak i do pierwszego startu w zawodach.

MRF Runner 80 to absolutny bestseller i idealny, bezpieczny „pierwszy krok” dla najmłodszych dzieci stawiających pierwsze kroki w świecie Off-Road i na asfalcie. Sercem maszyny jest trwały silnik 86 cm3 o mocy 5,5 KM, połączony z półautomatyczną skrzynią biegów, która pozwala zmieniać biegi stopą bez użycia klamki sprzęgła, ułatwiając naukę jazdy. Dedykowany dla dzieci w wieku 8-10 lat, idealny na pierwszy start w zawodach w klasie MRF Runner 80 zarówno na asfalcie jak i Off-Road. Ogromnym atutem dla rodziców jest regulowany rolgaz umożliwiający płynne ograniczenie prędkości w miarę postępów dziecka. Niska waga wynosząca zaledwie 56 kg oraz wysokość siedzenia na poziomie około 62 cm sprawiają, że motocykl jest niezwykle poręczny, a w razie wywrotki młody rider bez problemu podniesie go sam. Dzięki solidnemu zawieszeniu, tarczowym hamulcom oraz temu, że model ten dał początek dedykowanej klasie w zawodach pitbike, MRF Runner 80 stanowi bezkonkurencyjną i niedrogą bazę pod pierwsze starty oraz treningi.

Szukając idealnego sprzętu dla nieco starszych dzieci, które przerósł już najmniejszy sprzęt, świetnym wyborem staje się YCF Start 88SE, przeznaczony dla riderów w wieku 8-12lat. Sercem tego modelu jest sprawdzony, czterosuwowy silnik o pojemności 88 cm3, który dostarcza płynnej i przewidywalnej mocy, idealnej do bezpiecznego oswajania się z dynamiką jednośladu. Podobnie jak w przypadku MRF Runner 80, YCF Start 88SE został wyposażony w półautomatyczną skrzynię biegów eliminującą klamkę sprzęgła, dzięki czemu młody rider może w pełni skupić się na nauce panowania nad gazem i prawidłowej technice pokonywania zakrętów. W zawodach na tym motocyklu można startować w klasie STOCK 90 zarówno w wersji SM jak i Off-Road. Jeśli zastanawiasz się, którą klasę wybrać na początek zobacz nasz inny artykuł: UZUPEŁNIĆ

MRF 120 RC to idealna propozycja dla dzieci i młodzieży w wieku 10-12 lat, które wyrosły już z mniejszych maszyn i potrzebują większej mocy. Przemyślana konstrukcja sprawia, że motocykl doskonale radzi sobie w trudnych warunkach, dostarczając mnóstwo radości i sportowych wrażeń. Sercem pojazdu jest niezawodny, jednocylindrowy silnik o pojemności 120 cm3 i mocy 9 koni mechanicznych, słynący ze swojej trwałości i odporności na intensywną eksploatację. Za dynamikę odpowiada manualna, czterostopniowa skrzynia biegów, umożliwiająca szybką i płynną jazdę. Motocykl pozwala na start w starszej klasie zawodniczej: STOCK 125

YCF Pilot 125 to propozycja dla dzieci w wieku 10-12 lat, którzy traktują jazdę na torze w pełni serio. Ten model oferuje bardziej zaawansowaną geometrię ramy oraz sportowe zawieszenie, które bezkompromisowo radzi sobie z dużymi prędkościami i ostrą rywalizacją. Sercem maszyny jest dynamiczny, czterosuwowy silnik o pojemności 125 cm3 połączony w pełni manualną skrzynią biegów, dającą pełną kontrolę nad mocą na wyjściu z każdego zakrętu. Niska waga sprawia, że YCF Pilot 125 stanowi idealny, bezkompromisowy sprzęt do walki o czołowe lokaty w zawodach pitbike w klasie STOCK 125.

Wybór odpowiedniego pitbike’a to inwestycja nie tylko w sprzęt, ale przede wszystkim w pasję, rozwój i bezpieczeństwo młodego zawodnika. Niezależnie od tego, czy Twoje dziecko dopiero stawia pierwsze kroki na torze, czy z powodzeniem walczy o czołowe lokaty w zawodach, kluczem do sukcesu jest idealne dopasowanie maszyny do jego wzrostu, umiejętności i sportowych ambicji. Pamiętaj, że obok samego motocykla równie ważny jest odpowiedni, atestowany kask, gogle oraz profesjonalna odzież ochronna. Mamy nadzieję, że nasz przegląd pomoże Wam podjąć najlepszą decyzję przed wizytą w profesjonalnym salonie motocyklowym. Śledź nasz portal PitBike24.pl, aby być na bieżąco z najnowszymi relacjami z zawodów i poradami technicznymi ze świata pitbike!

Liczne wzniesienia, różnice poziomów, podjazdy i skoki sprawiły, że zawodnicy mogli wykorzystać pełnię swoich możliwości. Walka o ostatnie punkty i najważniejsze tytuły trwała do ostatnich metrów. Nie brakowało emocji, efektownych pojedynków i ogromnej radości tych, którzy właśnie w Zaborze przypieczętowali swoje sukcesy w klasyfikacji generalnej.

-Za nami finałowa runda Mistrzostw Polski i Pucharu Polski Pit Bike w Zaborze. To był weekend pełen emocji, przy pięknej pogodzie i w idealnych warunkach do jazdy. Jesteśmy bardzo zadowoleni, bo wszystko zagrało dokładnie tak, jak powinno -mówi Michał Bereś
instruktor sportu motocyklowego PZM, Pit Bike 51. -Szczególne podziękowania kierujemy do ekipy rodziców, która pomagała nam zarówno w przygotowaniach do zawodów, jak i podczas całego weekendu oraz po jego zakończeniu. Bez Waszej ogromnej pomocy organizacja tego wydarzenia nie byłaby możliwa.Dziękujemy również wszystkim zawodnikom za udział i świetną sportową rywalizację. Docierało do nas mnóstwo pozytywnych opinii na temat przygotowania toru i to jest dla nas najlepsza nagroda. Włożyliśmy w ten obiekt naprawdę dużo pracy właśnie po to, żeby zawodnicy mogli czerpać z jazdy jak najwięcej frajdy i żeby finał sezonu w Zaborze zapamiętali na długo.

Finał miał również wyjątkową oprawę. Race, konfetti i kibice, którzy do samego końca wspierali zawodników z całej Polski, stworzyli atmosferę prawdziwego święta pit bike. Było widowiskowo, głośno i emocjonująco- dokładnie tak, jak powinien kończyć się sezon.

-Ostatni weekend w Zaborze był dla mnie bardzo udany, zakończyłam go pierwszym miejscem w klasie Pit Ladies. Tym samym kończę sezon z najważniejszym dla mnie osiągnięciem udało mi się utrzymać tytuł Mistrzyni Polski Pit Bike Off-Road z zeszłego roku – opowiada Julia Wróblewska, zawodniczka PitBike51.  -Jestem bardzo szczęśliwa i dumna z całego sezonu, w którym nie zabrakło treningów, emocji i ciężkiej pracy. Ten sezon dał mi naprawdę dużo i na pewno zostanie ze mną na długo. Teraz czas na chwilę odpoczynku, a później wracam do pracy.

Ostatni Puchar Pełen emocji 

Dzień otwierał łączony wyścig klas Masters i Bigy. Holeshota zgarnął Mateusz Rutkowski i objął prowadzenie. Za nim ruszył Janek Marcianiak, który szybko rozpoczął atak, jednak upadek w jednym z zakrętów kosztował go sporo czasu. Strata do lidera wzrosła aż do 24 sekund i rozpoczęła się prawdziwa gonitwa. Janek sukcesywnie odrabiał dystans i na ostatnim okrążeniu był już tuż za Mateuszem. Doszło do świetnej walki do samej mety, jednak Mateusz obronił pierwszą pozycję. Na finiszu zawodników dzieliło zaledwie 0,2 sekundy. W drugim wyścigu prowadzenie objął Marciniak i nie oddał go już do samej mety. Sporo działo się także na początku rywalizacji. Artur Marciniak zaliczył efektowny upadek już w pierwszym zakręcie, kończąc go prawdziwym „desantem” z motocykla.

W rywalizacji Stock 90 w pierwszym wyścigu holeshota zgarnął Tymon Biernacki, a jako drugi w pierwszy zakręt wjechał Michał Stolarski. Po dwóch okrążeniach do ataku ruszył Stolarski, który przejął prowadzenie i utrzymał je już do końca wyścigu.

W MRF Runner 80 Bartosz Lehmann zgarnął holeshota. Do połowy wyścigu trwała walka o prowadzenie. Sytuację na torze dodatkowo komplikowali dublowani zawodnicy, którzy mieli wpływ na tempo czołówki. Ostatecznie doszło do zmiany lidera. O trzecią pozycję mocno walczyli Eryk Kaczmarek i Tymon Kwiatkowski, a z tego pojedynku zwycięsko wyszedł Kaczmarek, który dojechał do mety na pozycji trzeciej. W drugim wyścigu ponownie oglądaliśmy walkę Janowskiego z Lehmannem. Tym razem losy rywalizacji rozstrzygnął upadek Janowskiego w jednym z zakrętów. Lehmann wykorzystał sytuację, objął prowadzenie i nie oddał go już do mety. Świetnym manewrem popisał się również Kaczmarek, który w połowie wyścigu skutecznie zaatakował Franciszka Szufrajdę i ostatecznie zakończył rywalizację na trzeciej pozycji.

Stock 140 i Pit Ladies – w pierwszym wyścigu holeshota zgarnął Filip Karpiński, a za nim ruszył Jakub Dominiczak. Na jednym z okrążeń Dominiczak zaliczył jednak wywrotkę i spadł na czwartą pozycję. Karpińskiego próbował dogonić Szymona Pawlikowski. Karpiński utrzymał prowadzenie i zwyciężył, choć chwilę później miał ogromnego pecha. Zaledwie metr po przekroczeniu linii mety w jego motocyklu spadł łańcuch! W klasie Pit Ladies świetnym startem popisała się Oliwia Jeżewska. W drugim wyścigu holeshota zgarnął Pawlikowski, tuż za nim jechał Karpiński. Po efektownym i skutecznym ataku Karpiński wskoczył na P1. Pawlikowski znalazł się na drugiej pozycji i został zaatakowany przez Jana Hodanę. Ostatecznie na mecie pierwszy zameldował się Karpiński, drugi Hodana, a trzeci Pawlikowski.

W Stock 125 emocje rozpoczęły się natychmiast, bo już w pierwszym zakręcie doszło do kraksy. Holeshota zgarnął Antoni Zagórski. Na osiem minut przed końcem wyścig został przerwany po upadku Stasia Jarowicza. Po wznowieniu rywalizacji Zagórski ponownie objął pierwszą pozycję i tym razem nie oddał jej już do mety. Kuba Berczyk rywalizował mimo problemów technicznych i awarii tylnego hamulca. Trzeci na mecie zameldował się Patryk Balina. Także w drugim wyścigu Zagórski najlepiej ruszył ze startu, zgarnął holeshota i prowadzenia nie oddał już do końca. Za jego plecami jechał Berczyk, który próbował zmniejszyć stratę, ale nie zdołał dogonić lidera. Trzecią pozycję wywalczył Jakub Pasikowski.

Łączony wyścig klas Stock 150 i Stock 190 to holeshot w wykonaniu Jakuba Smolińskiego, który prowadził przez większą część pierwszej fazy wyścigu. Cztery okrążenia przed metą stracił jednak pierwszą pozycję na rzecz Wojciecha Piechocińskiego. Kapitalną pogoń zaprezentował Maciej Cimoch. Po słabym starcie przebijał się z końca stawki i na dwa okrążenia przed metą zdołał dogonić Piechocińskiego, włączając się do walki w czołówce. Pechowo wyścig zakończył się dla Natana Kosewskiego. Awaria motocykla sprawiła, że nie był w stanie dotrzeć do mety. W drugim wyśigu ponownie najlepiej wystartował Smoliński, zgarniając holeshota. Za nim jechali Piechociński oraz Cimoch, który tym razem zaliczył zdecydowanie lepszy start niż w pierwszym wyścigu. Cimoch ponownie ruszył w pogoń za Piechocińskim i zdołał go dogonić, jednak upadek w zakręcie przekreślił jego szanse na dalszą walkę. Dużo emocji przyniósł również pojedynek Maksymiliana Maleszki z Kacprem Fryżewskim o trzecią pozycję w klasie Stock 190.

Finałowa gonitwa o tytuły mistrzów

Holeshota w wyścigu pierwszym klas Masters i Bigy zgarnął Mateusz Rutkowski, za którym ruszył Jakub Wojtal, a jako trzeci na tor wjechał Janek Marciniak. Po kilku okrążeniach prowadzący Rutkowski zaliczył niegroźny upadek, co wykorzystał Wojtal, przejmując pierwszą pozycję. Od tego momentu kontrolował sytuację i prowadzenia nie oddał już do mety. W połowie wyścigu na drugą pozycję awansował Marciniak i również utrzymał ją do końca rywalizacji. W drugim wyścigu holeshota zgarnął znów Rutkowski. Wojtal został przyblokowany na starcie, przez co spadł na koniec stawki i musiał rozpocząć pogoń. Bardzo mocny wyścig pojechał Mateusz Saleta. Był to zdecydowanie jeden z jego najlepszych występów w tym sezonie, a tempo, które prezentował, pozwoliło mu mocno włączyć się do rywalizacji w czołówce.

W Stock 90 i MRF Runner 80 mocno wystartował zgarnął Wojtek Janowski, który objął od razu prowadzenie. Po kilku okrążeniach na czele znalazł się jednak startujący w Stock 90 Michał Stolarski. Od tego momentu zaczął budować przewagę i ostatecznie wypracował aż 10 sekund zapasu nad Janowskim. W klasie Stock 90 świetna walka trwała do samego końca pomiędzy Erykiem Kaczmarkiem i Tymonem Biernackim. Dużo emocji przyniosła również rywalizacja w MRF Runner 80. Franciszek Szufrajda bardzo skutecznie bronił trzeciej pozycji przed atakującym go Bartosz Lehmannem. W drugim wyścigu najlepiej ze startu ponownie ruszył Janowski i to on zgarnął holeshota. Stolarski długo szukał sposobu na przejęcie prowadzenia i ostatecznie znalazł okazję do skutecznego ataku. Bardzo ciekawie wyglądała także walka o drugą pozycję w MRF Runner 80 pomiędzy Lehmannem i Kaczmarkiem. Obaj jechali bardzo blisko siebie, jednak ostatecznie szybszy okazał się Lehmann.

W klasach Stock 140 i Pit Ladies holeshota zgarnął Szymon Pawlikowski, który już po starcie zdążył nawet obejrzeć się za siebie, żeby sprawdzić, jak dużą przewagę wypracował. Bardzo dobry wyścig jechał również Jakub Dominiczak. W Pit Ladies prowadzenie objęła Julia Wróblewska. Świetne tempo prezentowała także Oliwia Jeżewska, ale na szczególne brawa zasłużyła Maja Matuszewska. Po zgaśnięciu motocykla w jednym z zakrętów znalazła się na końcu stawki i musiała rozpocząć pogoń, odrabiając stracone pozycje. Także w drugim wyścigu holeshota zgarnął Pawlikowski. Bardzo dobrze wystartowała Wróblewska, która znalazła się tuż za nim. Pecha miał natomiast Jan Hodana. Po upadku nie wrócił już do rywalizacji i nie ukończył wyścigu.

Od startu prowadzenie w Stock 125 objął Filip Karpiński, a tuż za nim jechał Antoni Zagórski. W połowie wyścigu Kubie Berczykowi zgasł motocykl, przez co spadł na ostatnią pozycję. Jeszcze większy pech spotkał prowadzącego Karpińskiego. Za punktem chronometrażu w jego motocyklu spadł łańcuch, co zepchnęło go na sam koniec stawki. Od tego momentu rozpoczął pogoń i próbę odrobienia ogromnej straty. W drugim wyścigu Karpiński ponownie świetnie ruszył ze startu i zgarnął holeshota. Drugi jechał Zagórski, jednak już na drugim okrążeniu upadł w jednej z kolein i spadł na koniec stawki. Rozpoczął wtedy kapitalną pogoń. W pewnym momencie jego strata do lidera wynosiła aż 40 sekund, a mimo to zdołał przebić się przez stawkę i wpaść na metę jako trzeci zawodnik, zaledwie 0,055 sekundy przed kolejnym rywalem. 

Łączone klasy Stock 150 i Stock 190 to świetny start Kosmy Sirockiego, który na jednym z okrążeń upadł i musiał gonić czołówkę, dodatkowo jadąc bez sprzęgła. Prowadzenie przejął Wojciech Piechociński. Pecha miał także Maciej Cimoch, któremu w połowie wyścigu pękł łańcuch, co oznaczało dla niego koniec rywalizacji. Pod koniec wyścigu na jednej z hopek mocno upadł Maksymilian Maleszka. Na torze pojawiła się czerwona flaga i rywalizacja została przerwana. W drugim wyścigu ponownie najlepiej wystartował Sirocki, ale mocno rozpoczął również Cimoch, a Piechociński na pierwszych okrążeniach zajmował trzecią pozycję. Następnie prowadzenie przejął Cimoch. Walka w czołówce trwała jednak dalej. Po ataku Piechocińskiego i efektownym block pasie sytuacja ponownie się zmieniła. Na trzy okrążenia przed końcem na prowadzenie wyszedł Wojtek, rozpoczynając decydującą część walki o zwycięstwo.

Sportowa rywalizacja dobiegła końca, ale przed zawodnikami jeszcze czas oficjalnych podsumowań. 29 listopada 2026 roku w Warszawie Mistrzowie Polski odbiorą swoje tytuły i biało-czerwone szarfy. Z kolei 5 grudnia podczas Wielkiej Gali Pit Bike spotka się całe środowisko – zarówno zawodnicy off-roadu, jak i torów asfaltowych. Tego wieczoru swoje puchary odbiorą również najlepsi zawodnicy klasyfikacji generalnej Pucharu Polski.

STOCK 90

1. Michał Stolarski

2. Tymon Biernacki

3. Aleks Urbaniak

MRF RUNNER 80

1. Bartosz Lehmann

2. Wojciech Janowski

3. Eryk Kaczmarek

PIT LADIES

1. Oliwia Jeżewska

2. Antonina Kozera

3. Aleksandra Dominiczak

STOCK 125 (wyniki nieoficjalne)

1. Antoni Zagórski

2. Kuba Berczyk

3. Jakub Pasikowski

STOCK 140

1. Filip Karpiński

2. Jan Hodana

3. Szymon Pawlikowski

STOCK 150

1. Jakub Smoliński

2. Jakub Urban

3. Natan Kosewski

STOCK 190

1. Wojciech Piechociński

2. Maciej Cimoch

3. Kacper Fryżewski

BIGY

1. Jan Marciniak

2. Mateusz Rutkowski

3. Aleksander Krajewski

MASTERS

1. Mateusz Saleta

2. Artur Marciniak

3. Jacek Malepszy

AMATOR

1. Mikołaj Demczuk

2. Patryk Cudnowski

3. Mariusz Pawłowski

KLASYFIKACJA ZESPOŁOWA

1. Fotowoltaika Samochodowa Team

2. Pit Bike Strefa FUN

3. SMC Racing Team Moto Oil Centrum

STOCK 90 (wyniki nieoficjalne)

1. Michał Stolarski

2. Aleks Urbaniak

3. Wojciech Gumienny

MRF RUNNER 80

1. Wojciech Janowski

2. Bartosz Lehmann

3. Eryk Kaczmarek

PIT LADIES

1. Julia Wróblewska

2. Maja Matuszewska

3. Oliwia Jeżewska

STOCK 125

1. Filip Karpiński

2. Kuba Berczyk

3. Antoni Zagórski

STOCK 140

1. Szymon Pawlikowski

2. Jakub Dominiczak

3. Oliwier Strużyna

STOCK 150

1. Wojciech Piechociński

2. Kosma Sirocki

3. Maciej Cimoch

STOCK 190

1. Kacper Fryżewski

2. Kacper Musiał

3. Maksymilian Maleszka

BIGY

1. Jan Marciniak

2. Jakub Wojtal

3. Mateusz Rutkowski

MASTERS

1. Mateusz Saleta

2. Artur Marciniak

3. Jacek Malepszy

KLASYFIKACJA ZESPOŁOWA

1. Fotowoltaika Samochodowa Team

2. Pit Bike Strefa FUN

3. SMC Racing Team Moto Oil Centrum

Milan Pawelec po raz drugi z rzędu został Mistrzem Europy Moto2. Na MotorLand Aragón Polak przypieczętował tytuł w wielkim stylu. Po awarii i nieukończeniu pierwszego wyścigu w drugim przebił się z szóstej pozycji na prowadzenie i odniósł siódme zwycięstwo w tym sezonie. Tym samym jako pierwszy zawodnik od 2012 roku obronił tytuł Mistrza Europy Moto2.

Daniel Blin zakończył sezon jako wicemistrz EuroMoto Supersport 2026. Podczas finałowej rundy na Hockenheimringu dwukrotnie finiszował na drugim miejscu, kończąc cały sezon na drugiej pozycji klasyfikacji generalnej. Daniel swoją przygodę z wyścigami asfaltowymi również zaczynał od pit bike. Pierwszy raz ścigał się na nich na bydgoskim Kartodromie, mając 16 lat.

Jan Babiarz został wicemistrzem Włoch CIV Junior w klasie Ohvale 190. W finałowej rundzie w Varano wygrał pierwszy wyścig, a cały sezon zakończył na drugim miejscu z dorobkiem 166 punktów. Ten wynik otworzył mu również drogę do startu w finale FIM MotoMini World Series w Walencji. Janek jest kolejnym wychowankiem polskich zawodów pit bike. Jeszcze w 2025 roku zdobywał tytuł Mistrza Polski Pit Bike SM w klasie MiniGP, a dziś walczy w ścisłej europejskiej czołówce.

Maksymilian Pawełczak zadebiutował w najważniejszym żużlowym cyklu świata, FIM Speedway Grand Prix. Zaledwie 17 letni zawodnik otrzymał dziką kartę na finałową rundę SGP na MotoArenie w Toruniu. Jeszcze przed głównymi zawodami zajął świetne trzecie miejsce w sprincie. To szczególnie symboliczna historia, bo Maks przed laty ścigał się na pit bike właśnie na torach asfaltowych i off roadowych, zdobywając tytuły mistrza Polski, zanim na dobre przeniósł się do żużla.

Czterech zawodników, cztery różne drogi i jeden wspólny początek. Pit bike. Od małych motocykli i pierwszych zawodów w Polsce do mistrzostwa Europy Moto2, wicemistrzostwa Euro Moto Supersport, podium włoskiej serii CIV Junior i debiutu w Speedway Grand Prix.

Ten weekend po raz kolejny pokazał, że pit bike może być czymś znacznie więcej niż początkiem przygody z motorsportem. Może być pierwszym, bardzo ważnym krokiem w drodze na największe europejskie i światowe areny. 

Jednocześnie to drugi rok z rzędu, kiedy finał odbędzie się na torze w Zaborze. Ciekawy i wymagający obiekt przypadł zawodnikom do gustu, dlatego ponownie stanie się areną decydujących pojedynków. Co warto zaznaczyć, w tym roku, na obiekcie nie pojawią się żadne zmiany i modyfikacje. -Tor w Zaborze to miejsce o szczególnym ukształtowaniu terenu. Znajdziemy tutaj skoki o różnej charakterystyce, podjazdy i zjazdy, a nawierzchnia ma zmienną charakterystykę od miękkiego piasku po twardą glinę. Trzeba wykazać się dużymi umiejętnościami- mówi trener lokalnego klubu PitBike51, Marcin Jędrzejczyk. 

Do rywalizacji wciąż można dołączyć. To doskonała okazja, by spróbować swoich sił w klasie Amator bez skomplikowanych formalności lub zdobyć licencję z myślą o przyszłym sezonie. Na najmłodszych, już od 6. roku życia, czeka formuła Junior Ride.

-Za nami niezwykły sezon, w którym na torach spotykali się zarówno doskonale już znani zawodnicy, jak i nowe twarze. Był to rok pełen emocji, zaciętej rywalizacji i sportu na naprawdę wysokim poziomie. Największą radość sprawia jednak fakt, że do naszej dyscypliny dołączyło tak wielu najmłodszych zawodników. To ogromny sukces i najlepszy dowód na to, że pit bike ma przed sobą wspaniałą przyszłość. Choć rywalizacja na torach dobiega końca, nie ma powodów do smutku! Przed nami jeszcze gale, spotkania i wspólne podsumowania. To wyjątkowy czas, w którym możemy na chwilę odłożyć sportową rywalizację na bok, celebrować sukcesy i cieszyć się tym, że tworzymy tak wspaniałą społeczność – dodaje Piotr Grzesik, Valvoline Global Operations.

Gospodarzem finałowej rundy jest lokalny klub PitBike51, który na swoim koncie ma już organizacje kilku rund, wcześniej również na torze w Mórkowie.

– Dla nas to wielki zaszczyt, że powierzono nam organizację finałowej rundy- podkreśla Marcin Jędrzejczyk. -Społeczność Pitbike51 cieszy się, że zawodnicy z całej Polski będą mogli rywalizować na jednym z naszych obiektów. Dokładamy wszelkich starań, aby zawody przebiegały bardzo dobrej atmosferze. Klub nasz słynie ze szkolenia dzieci i młodzieży. Wielu naszych wychowanków zmieniło już dyscypliny z Pit Bike na motocross, żużel, cross country, czy enduro i odnoszą w nowych dyscyplinach sukcesy. Jako trenerzy i klub nauczyliśmy ich rozwoju, ciągłego doskonalenia umiejętności i kształtowania charakteru. Naszym DNA jest rozwój umiejętności i nie dotyczy to tylko zawodników, ale też kompetencji trenerów i całej organizacji. 

Tracyjnie zawody odbywają się w formule weekendowej. W sobotę rozegrany zostanie Puchar Polski, a w niedzielę Mistrzostwa Polski, na oba wydarzenie wstęp dla publiczności jest bezpłatny. Więcej o zawodach można dowiedzieć się na stronie organizatora: zawodypitbike.pl 

To było mocne zakończenie tegorocznej rywalizacji Mistrzostw i Pucharu Polski Pit Bike SM na torach asfaltowych. Areną decydującego starcia był dobrze znany Autodrom Słomczyn, tym razem jednak w zupełnie innym wydaniu. Uczestnicy zmierzyli się z rewersem nitki, pokonując trasę w przeciwnym kierunku niż podczas inauguracji sezonu. Od początku wiadomo było, że ten weekend może przynieść sporo niespodzianek. Prognozy pogody były niepewne i się potwierdziły. Deszcz, zmienna temperatura i przede wszystkim bardzo silny wiatr mocno skomplikowały sytuację na torze. Zmieniające się warunki wpływały na przyczepność, dobór opon i decyzje podejmowane przez zawodników oraz ich zespoły. Mimo kapryśnej aury frekwencja ponownie dopisała, a w padoku nie brakowało dobrej atmosfery i przede wszystkim radości z tego, że udało się dotrzeć do finału sezonu. Na torze nie było jednak miejsca na odpuszczanie. To właśnie ostatnie wyścigi przesądziły o końcowym układzie klasyfikacji, wyłaniając Mistrzów Polski oraz zwycięzców Pucharu Polski we wszystkich klasach.

Sezon debiutów i nowych twarzy

Zakończenie sezonu było szczególnie ważne dla nowych ekip, które ściągały się pierwszy raz z seriach pit bike. -Ten sezon był debiutancki dla Radwan Racing Team i zdecydowanie nie mogliśmy wymarzyć sobie lepszego początku – mówi Natasha Radwan, zawodniczka teamu.  –Gwiazdą naszego zespołu został Paweł Radwan, który wygrał Mistrzostwa Polski, a także wywalczył pierwsze miejsce w Pucharze Polski. Ja zrobiłam ogromny progres, kończąc rywalizację na 6. miejscu w klasie Pit Ladies. Z kolei Aleksandra startująca w formule Junior Ride, z każdym kolejnym weekendem zdobywała nowe doświadczenie i rozwijała swoje umiejętności. Jesteśmy niezwykle dumni z całego naszego zespołu. To był dla nas fantastyczny pierwszy sezon i już teraz nie możemy doczekać się kolejnego!

Mimo walki o punkty i rywalizacji na torze, nowi zawodnicy bardzo dobrze odnaleźli się w cyklu minimotocykli i to chyba cieszy najbardziej. -Pierwszy sezon za nami i chyba dopiero teraz dociera do nas, jak dużo się przez te kilka miesięcy wydarzyło- mówi Marcin Głogowski z HumAni Racing Team. – Dla Zosi w klasie MRF Runner 80 i Helenki w Stock 90 był to przede wszystkim czas nauki, przełamywania własnych barier, nabierania pewności siebie i ogromnej ilości nowych doświadczeń. Były emocje, stres, zmęczenie, czasem złość i łzy, ale zdecydowanie więcej było uśmiechu, radości i tej niesamowitej dziecięcej satysfakcji po każdym treningu i każdym kolejnym wyjeździe na asfalt. Puchar Polski i Mistrzostwa Polski pokazały nam też coś jeszcze, że ten sport to nie tylko rywalizacja. To przede wszystkim ludzie, wspólna pasja i naprawdę świetna, rodzinna atmosfera. W paddocku dzieci potrafią ze sobą rywalizować koło w koło, a chwilę później razem się bawić, rozmawiać i wzajemnie sobie kibicować. Poznaliśmy wiele fantastycznych osób, od których sami bardzo dużo się nauczyliśmy i z którymi po prostu dobrze było spędzać kolejne wyścigowe weekendy. Najbardziej cieszy nas nie to, gdzie dojeżdżały, ale jak bardzo się zmieniły. Jak z każdym kolejnym treningiem coraz bardziej wierzyły w siebie, coraz lepiej rozumiały motocykl i po prostu pokochały tę przygodę. To był nasz pierwszy sezon. Sezon zbierania doświadczeń, poznawania ludzi i uczenia się tego sportu razem z nimi. I jedno wiemy na pewno –  to dopiero początek!

Ostatnie starcie w Pucharze Polski

Fantastyczna atmosfera to znak charakterystyczny zawodów pit bike, ale na najważniejsze oczywiście są same wyścigi, a w pierwszy weekend września działo się sporo. Finał Pucharu Polski otworzyły klasy Masters i MRF 140. Był to bardzo mocny weekend w wykonaniu Rafała Walasiewicza. W pierwszym wyścigu startował dopiero z dziewiątej pozycji, ale konsekwentnie przebijał się przez stawkę i linię mety przekroczył jako czwarty zawodnik. W drugim wyścigu emocji dostarczyły już wydarzenia przed właściwym startem, kiedy na okrążeniu rozgrzewkowym doszło do upadku Daniela Terki. 

Stock 90 W pierwszym wyścigu jednym z najciekawszych pojedynków była walka Jana Gawlikowskiego z Antkiem Madeją. Obaj do samego końca bili się o trzecią lokatę. Ostatecznie trzecią pozycję obronił Gawlikowski. W drugim wyścigu świetnie wystartował Oliwier Ożóg i przez kilka okrążeń utrzymywał prowadzenie. Rafał Kownacki zdołał jednak znaleźć sposób na rywala, przejął pozycję lidera, której nie oddał go już do mety. Mocnym akcentem końcówki był także atak Antka Madei na Szymona Nowakowskiego na ostatnim okrążeniu. Ze Stock 90, tor dzieliła klasa MRF Runner 80, w obu wyścigach sporo działo się w bezpośredniej walce zawodników. Szczególnie emocjonująca była końcówka pierwszego wyścigu i pojedynek toczący się do samych ostatnich metrów.

W pierwszym wyścigu Stock 125 sporo emocji dostarczyła walka w połączonej stawce Stock 125 i Pit Ladies. W drugim od początku prowadził Oliver Szulc, ale po dwóch okrążeniach na pierwsze miejsce wskoczył Jan Sobczak. Raz zdobytego prowadzenia nie oddał już do samej mety.

W Pit Ladies bardzo ciekawy pojedynek stworzyły Natasha Radwan i Berenika Bogusławska. W pierwszym wyścigu zawodniczki do samego końca walczyły o trzecią pozycję. W drugim ponownie spotkały się w bezpośredniej walce. Na trzy okrążenia przed końcem Bogusławska przeprowadziła skuteczny atak na Radwan i wywalczyła trzecią lokatę.

W Stock 150 dużo działo się w drugim wyścigu. Już na jednym z pierwszych okrążeń upadek zaliczył Franciszek Stokłosa. To oznaczało konieczność rozpoczęcia mocnej pogoni z końca stawki. Stokłosa sukcesywnie odrabiał straty i po bardzo dobrej jeździe zdołał ukończyć wyścig na drugiej pozycji w klasie.

Walka o zwycięstwo w Stock 190 trwała niemal do samej mety. Sebastian Popławski i Karol Terka jechali w bardzo zbliżonym tempie, a różnica pomiędzy nimi przez znaczną część rywalizacji oscylowała w granicach zaledwie pół sekundy. 

W pierwszym wyścigu Amatorów przez sześć okrążeń świetny pojedynek stworzyli Jacek Barski i Maksymilian Sośnicki. Poza zasięgiem rywali pozostawał jednak Dawid Sośnicki. W drugim wyścigu Maksymilian Sośnicki ponownie znalazł się w centrum wydarzeń, tym razem walcząc z Adrianem Treterem. Zawodnicy kilkukrotnie wymieniali się pozycjami, ale ostatecznie szybszy okazał się Sośnicki.

Poznajmy mistrzów, czyli rywalizacja do ostatnich metrów

Pierwszy wyścig Masters rozpoczął się od świetnego startu Marka Bagrowskiego, który objął prowadzenie. Po kilku minutach dogonił go jednak Rafał Walasiewicz, przejął pozycję lidera, ale nie mógł pozwolić sobie nawet na chwilę oddechu. Kolejne okrążenia mocno naciskał go Szymon Gehrke. W drugim wyścigu Bagrowski ponownie prowadził wśród Mastersów, ale Walasiewicz cierpliwie czekał na swoją okazję. W połowie dystansu znalazł miejsce do ataku, wyprzedził Marka i jako pierwszy z Mastersów dotarł do mety. Bardzo mocne ściganie w wykonaniu czołówki tej klasy.

MRF 140: Piotr Gipsiak od początku pierwszego wyścigu prezentował znakomite tempo. Wysunął się na czoło MRF 140, a jednocześnie całej połączonej stawki, budując aż 22,8 sekundy przewagi nad Rafałem Walasiewiczem. Na uwagę zasłużył również Kamil Leśniak, który popisał się efektownym manewrem wyprzedzania Szymona Gehrke. W kolejnym wyścigu prawdziwe widowisko stworzyli Artur Duda, Kamil Leśniak i Paweł Jagiełka. 

W klasie Stock 90 Rafał Kownacki w pierwszym wyścigu objął prowadzenie i utrzymał je do mety. Znacznie więcej działo się w walce o czwarte miejsce, gdzie długo razem jechali Szymon Nowakowski, Maxymilian Grzybowski i Antoni Madeja. W końcówce Madeja zaatakował Nowakowskiego. Zbyt szybki wjazd w zakręt zakończył się jednak wyjazdem poza tor, upadkiem i stratą kilkunastu sekund. W drugim wyścigu kapitalnie wystartował Oliwier Ożóg i od razu znalazł się na czele stawki. Na trzecim okrążeniu wyprzedził go jednak Kownacki, który ponownie przejął prowadzenie i dowiózł zwycięstwo do mety. 

Paweł Radwan prowadził w pierwszym wyścigu MRF Runner 80,  ale Natan Cudnowski i Aleksander Oksik nie pozwolili mu daleko odjechać. W końcówce cała trójka jechała w odstępach wynoszących około pół sekundy. Na dwa okrążenia przed metą Aleksander Oksik skutecznie zaatakował Cudnowskiego i awansował. Na pogoń za Radwanem zabrakło już czasu. W drugim wyścigu Radwan nie pozostawił rywalom większego pola do działania. Prowadził i pewnie dowiózł zwycięstwo do mety.

W Stock 125 pierwsza próba rozegrania wyścigu zamieniła się w prawdziwą loterię. Świetnie wystartował Jan Sobczak, ale chwilę później nad torem pojawiły się mocne opady deszczu. Przyczepność gwałtownie się pogorszyła i rozpoczęła się seria upadków. Na drugim okrążeniu przewrócił się Sobczak, w zdarzeniu uczestniczył również Oliver Szulc, a upadek zaliczyła także Klaudia Grzebielec z klasy Pit Ladies. Po około półtora okrążenia pojawiła się czerwona flaga i wyścig został przerwany. W powtórzonym wyścigu Sobczak ponownie świetnie wystartował. 

Po restarcie świetnie ruszyła Klaudia Grzebielec. Dużo działo się także w pojedynku Julii Barnak, Nowotnej i Natashy Radwan, które przez kilka okrążeń walczyły niemal łeb w łeb. 

W drugim wyścigu bardzo mocno pojechała Maja Turek. Świetny występ zaliczyła również Natasha Radwan. Po walce z Julią Barnak zaczęła budować przewagę i zakończyła wyścig na drugim miejscu. Jednym z najlepszych pojedynków była walka Neli Makowskiej z Bereniką Bogusławską. W ostatnich okrążeniach różnica między nimi wynosiła zaledwie 0,2–0,5 sekundy, ale Makowska skutecznie obroniła czwartą lokatę.

W tej klasie Stock 150 niedziela przyniosła mnóstwo zwrotów akcji. Upadek zaliczył Franciszek Stokłosa, a później rozpoczął odrabianie strat. Na dziesiątym okrążeniu popisał się świetnym manewrem na Tomaszu Walczuku i awansował na drugie mejsce. Walczuk musiał bronić się do samego końca. Na ostatnim okrążeniu skutecznie zaatakował go Krystian Stanoszek, który dzięki temu manewrowi wskoczył na trzecią lokatę w Stock 150.

W połączonej stawce Stock 190 i MiniGP nie brakowało upadków i nieprzewidywalnych sytuacji. Juskowiak przewrócił się już na okrążeniu zapoznawczym. Na trzecim okrążeniu razem upadli Terka i Bielawski, a na szóstym Michał Gębicz wypadł poza tor na ostatnim zakręcie. Warunki i liczba zdarzeń sprawiły, że był to jeden z bardziej nieprzewidywalnych wyścigów finałowego weekendu.

Czas podsumować i gal

Sportowa rywalizacja dobiegła końca, ale przed zawodnikami jeszcze oficjalne podsumowania sezonu. 29 listopada w Warszawie odbędzie się dekoracja Mistrzów Polski, natomiast 5 grudnia cała społeczność spotka się podczas wielkiej Gali Pit Bike, na której podsumowany zostanie sezon, a dodatkowo triumfatorzy Pucharu Polski odbiorą swoje statuetki.

STOCK 90

1.Oliwier Ożóg

2.Jan Gawlikowski

3.Antoni Madeja

MRF RUNNER 80

1.Paweł Radwan

2.Natan Cudnowski

3.Aleksander Kotecki

PIT LADIES

1.Maja Turek

2.Julia Barnak

3.Berenika Bogusławska

STOCK 125

1.Jan Sobczak

2.Oliver Szulc

3.Piotr Barski

MRF 140

1.Kamil Leśniak

2.Paweł Jagiełka

3.Patryk Dalecki

STOCK 150

1.Eryk Radziewiński

2.Franciszek Stokłosa

3.Feliks Kraszewski

MINI GP

1.Kacper Buza

2.Maksymilian Juskowiak

3.Ksawery Gasik

YCF MINI GP

1.Sławomir Łukaszewski

STOCK 190

1.Sebastian Popławski

2.Karol Terka

3.Michał Juskowiak

MASTERS

1.Marek Bagrowski

2.Rafał Walasiewicz

3.Szymon Gehrke

AMATOR

1.Dawid Sośnicki

2.Maksymilian Sośnicki

3.Jacek Barski

KLASYFIKACJA ZESPOŁOWA

1.Katanka Young Team

2.Olsztyn Racing

3.Speed Ladies

STOCK 90

1.Rafał Kownacki

2.Oliwier Ożóg

3.Jan Gawlikowski

MRF RUNNER 80

1.Paweł Radwan

2.Natan Cudnowski

3.Aleksander Oksik

PIT LADIES

1.Nela Makowska

2.Klaudia Grzebielec

3.Maja Turek

STOCK 125

1.Jan Sobczak

2.Oliver Szulc

MRF 140

1.Kamil Leśniak

2.Piotr Gipsiak

3.Artur Duda

STOCK 150

1.Franciszek Stokłosa

2.Eryk Radziewiński

3.Krystian Stanoszek

MINI GP

1.Kacper Buza

2.Maksymilian Juskowiak

3.Ksawery Gasik

YCF MINI GP

1.Sławomir Łukaszewski

STOCK 190

1.Karol Terka

2.Michał Juskowiak

3.Sebastian Popławski

MASTERS

1.Rafał Walasiewicz

2.Marek Bagrowski

3.Szymon Gehrke

KLASYFIKACJA ZESPOŁOWA

1.Katanka Young Team

2.Olsztyn Racing

3.Speed Ladies

Na torze będzie można zobaczyć całą plejadę młodych gwiazd motorsportu. Nie tylko zawodnicy, którzy ścigają się na najwyższym w Polsce poziomie, robią tu wrażenie. Wyjątkowym wydarzeniem są także jazdy dla najmłodszych do których wciąż można dołączyć.

Junior RIDE wielkim sukcesem 

-Bardzo cieszy, że frekwencja wśród najmłodszych uczestników wyraźnie się odbudowuje, a Junior RIDE notuje rekordowe statystyki – podkreśla Jacek Bujański, przewodniczący Głównej Komisji Sportu Motocyklowego PZM. -To dla nas niezwykle ważny sygnał, bo właśnie od najmłodszych zawodników zaczyna się przyszłość naszego sportu. Junior RIDE w Pit Bike to pierwszy, bardzo łagodny krok w stronę motorsportu. Bez presji wyniku, bez konieczności rywalizacji od pierwszego dnia i bez wywierania nacisku na dziecko. To przestrzeń, w której najmłodsi mogą przede wszystkim oswoić się z motocyklem, torem, zasadami i atmosferą zawodów oraz po prostu czerpać radość z jazdy. Junior RIDE pokazuje, jak mądrze i bez niepotrzebnej presji można wprowadzać dzieci do motorsportu, dając im czas na zdobywanie umiejętności, doświadczenia i pewności siebie. Jestem bardzo dumny z tego kierunku i mocno kibicuję organizatorom serii. Cieszę się, że konsekwentnie go rozwijają, bo właśnie takie inicjatywy budują przyszłość polskiego sportu motocyklowego. To duża sztuka, by tak rozsądnie pracować nad rozwojem motorsportu i młodymi zawodnikami, którzy później świadomie i z konkretnie obranym planem, zasilają konkurencje “dorosłego” sportu. 

Ta formuła daje możliwość rozpoczęcia przygody zarówno dzieciom, które ze względu na wiek nie mogą jeszcze startować w wyścigach, jak i starszym uczestnikom, którzy dopiero zaczynają i nie są jeszcze gotowi, aby stanąć na linii startowej i rywalizować z bardziej doświadczonymi kolegami i koleżankami. Granica wiekowa to ukończony 6.rok życia, a maksymalna poprzeczka to 14 lat. Więcej na stronie: juniorride.pl 

Wielkie emocje przed finałem sezonu w Słomczynie

Finałowa runda sezonu zbliża się wielkimi krokami, a wraz z nią rosną emocje wśród zawodników i zespołów. Dla jednych będzie to zwieńczenie debiutanckiego roku startów, dla innych walka o kolejne tytuły. Wszystkich łączy jedno – niecierpliwe oczekiwanie na finałową rywalizację na Autodromie Słomczyn.

– Dla nas to debiutancki sezon i cały team 2 Kółka i Spółka z niecierpliwością czeka na finał. Sami nie możemy uwierzyć, że to już koniec tegorocznej rywalizacji na torach. Z jednej strony jest ogromna ekscytacja, bo przekonamy się, jakie lokaty udało nam się wywalczyć w całym sezonie, a z drugiej trochę szkoda, że to już ostatnia runda i za chwilę znów będziemy odliczać dni do rozpoczęcia kolejnego sezonu – mówi Krzysztof Żyła, instruktor 2 Kółka i Spółka.

-Jesteśmy bardzo szczęśliwe i już w pełnej gotowości. Na Autodromie Słomczyn pojawi się bardzo liczna reprezentacja teamu Speed Ladies. Ogromnie cieszy nas to, że w tym sezonie udało się zbudować świetną frekwencję w klasie Pit Ladies i że kobiety tak mocno zaznaczyły swoją obecność na asfaltowych torach. Jedziemy po swoje, ale niezależnie od wyników nadal będziemy propagować ideę kobiecego ścigania i wspierać dziewczyny w realizacji ich sportowych marzeń – mówi Justyna Stańdo z teamu Speed Ladies.

-Ostatnia runda to zawsze wielkie emocje. Nie możemy się doczekać, kiedy pojawimy się na Autodromie Słomczyn. Dodatkowej ekscytacji dostarcza jazda rewersem toru, ale jesteśmy na to przygotowani – w ubiegłym roku finał również odbywał się w tej konfiguracji. Nasi zawodnicy fantastycznie odnajdują się w różnych warunkach i na różnych obiektach. Teraz pozostaje nam czekać na ostateczne rozstrzygnięcia i przekonać się, ile tytułów uda nam się dowieźć na koniec sezonu – mówi Magdalena Stankiewicz, Katanka Young Team.

To wszystko będzie można oglądać z trybun na podwarszawskim torze Autodrom Słomczyn. Wstęp dla publiczności – jest bezpłatny. W piątek odbywają się jazdy wolne, najliczniejsza rywalizacja to sobotnia walka o Puchar Polski, a w niedziele finałowe starcie o tytuły mistrzów. 

-Za nami kolejny sezon wspaniałej współpracy, ale przede wszystkim kolejny rok, w którym z ogromną satysfakcją możemy obserwować rozwój nie tylko fantastycznych, młodych zawodników, lecz także całej dyscypliny- mówi Piotr Grzesik, Valvoline Global Operations. -Sezon 2026 bardzo pozytywnie nas zaskoczył. Na torach pojawiło się wiele nowych twarzy, a wraz z nimi nowe talenty, ambicje i ogromna sportowa energia. Czuć tutaj wyjątkową nutę ekscytacji, bo mamy wrażenie, że pewne rzeczy rysują się na nowo i to w naprawdę fantastycznych barwach. Bardzo cieszy nas rosnąca frekwencja, zaangażowanie zawodników  oraz ogrom pracy wkładanej w przygotowania do kolejnych startów. To najlepszy dowód na to, że Pit Bike w Polsce cały czas się rozwija i ma przed sobą bardzo ciekawą przyszłość. Jako Valvoline mocno trzymamy kciuki za wszystkich zawodników i liczymy na wielkie sportowe emocje do samego końca. Zapraszamy Państwa na tor-  warto być tam razem z nami i zobaczyć tę rywalizację na żywo.

5 i 6 września, Autodrom Słomczyn – to wydarzenie trzeba wpisać w kalendarze. Mimo, że wakacje już się kończą, tym motoryzacyjnym akcentem dla całych rodzin, można świetnie je przedłużyć. Do zobaczenia na miejscu! Więcej informacji: zawodypitbike.pl 

Zawodnicy licznie zawitali na Kujawy i Pomorze, by sprawdzić się na zmodyfikowanym obiekcie SMC Motorsport Park w Wierzchucinie Królewskim. Już w sobotę czekał ich wyjątkowo wymagający sprawdzian. Ogromny upał i ekstremalnie trudne warunki dały się wszystkim we znaki, ale nie ostudziły sportowych emocji. W niedzielę pogoda nieco odpuściła, choć nad zawodami chwilami zawisła groźba deszczu.

Końcówka sezonu wyraźnie zmobilizowała całą stawkę. Tempo było wysokie, walka zacięta, a kibice mogli oglądać naprawdę świetny off-roadowy spektakl. Na wyróżnienie zasługuje frekwencja rundy.

–Kurz nad torem opadł, uśmiechy na twarzach pozostały – mówi Sebastian Chwiałkowski, gospodarz toru SMC Motorsport Park. -Bardzo cieszy mnie mnóstwo pozytywnych opinii na temat nowego układu toru. Dla nas to duże wyróżnienie, bo już po raz szósty gościliśmy zawody pit bike rangi Pucharu i Mistrzostw Polski. Zmiana układu toru była świetnym ruchem – pozwoliła urozmaicić ściganie i wprowadzić elementy zaskoczenia. Jak zwykle udało się utrzymać świetny klimat i zaprezentować atuty naszego regionu, z czego bardzo się cieszę. Mam nadzieję, że widzimy się za rok!

Dzieciaki dają radę!

Nie zawiodły klasy dziecięce. W sobotę największe wrażenie robiła trzydziestka dzieci jeżdżących w jazdach Junior RIDE oraz mocno obsadzona klasa MRF Runner 80. Na minimotocyklach marki z polskim rodowodem ścigało się aż szesnastu młodych zawodników, ale weekend należał do Wojtka Janowskiego.

–Tor po modyfikacjach zapowiadał się bardzo ciekawie. W ostatnim czasie miałem problemy ze startami, więc na treningach próbowałem je doskonalić i to właśnie na startach w ten weekend próbowałem się skupić. Przyniosło to super efekt, ponieważ wygrałem wszystkie starty w sobotę, co dało mi dużą przewagę nad innymi zawodnikami na trasie. W niedzielę trochę większy stres, bo w kwalifikacjach wykręciłem dopiero czwarty czas w swojej klasie. Ale ponownie udało mi się zgarnąć dwa holeshoty i utrzymać prowadzenie do końca obydwu wyścigów. Tak wielu zawodników, rodziców i kibiców – to było bardzo miłe! Wsparcie miałem również od mojej najbliższej rodziny, która na tę rundę przyjechała osobiście mi kibicować. Pamiętajcie, że najważniejsze to się nie poddawać, bo ciężka praca wcześniej czy później przyniesie efekty – mówi zawodnik klubu Pit Bike 51.

Pierwszy dzień zmagań – Puchar Polski

Klasa Masters miała podczas tych zawodów bardzo fajną frekwencję, ale swoją formę pokazał Mateusz Saleta, który popracował nad wytrzymałością w wyścigu. W klasie Bigy świetnie pojechał Jan Marciniak, ale z mocnej strony pokazał się także Aleksander Składanek.

Co zaskakujące, w klasie Stock 90 nie było zbyt dużej frekwencji, a co za tym idzie – bezpośredniej walki. W pierwszym wyścigu zawodnicy rozjechali się, a Biernacki dojechał pierwszy. W drugim starciu podobny scenariusz – czołówka dojechała w kolejności, do której publiczność zdążyła się już przyzwyczaić: Tymon Biernacki, Michał Stolarski i Michał Ropiński.

Piękna frekwencja w drugiej młodzieżowej klasie – MRF Runner 80. Szesnastu zawodników, a start spektakularnie wygrany przez Wojtka Janowskiego. Podobny scenariusz rozegrał się w drugim wyścigu. Tu start przespał Eryk Kaczmarek, który szybko odrabiał straty.

W pierwszym wyścigu łączonym klas Stock 140 świetnie wystartował Jan Hodana. Filip Karpiński nie odstawał, gonił Szymon Pawlikowski, który, wykorzystując błąd rywali, nie oddał już prowadzenia do końca. Za to w drugim wyścigu pięknego holeshota zgarnął Filip Karpiński i przez długi czas utrzymywał przewagę, by w końcu oddać prowadzenie Pawlikowskiemu.

Pit Ladies – dość przewidywalna i ułożona jazda, dwukrotnie zwyciężyła Oliwia Jeżewska. W Stock 125 mocny start zaliczył Kuba Berczyk, warto podkreślić walkę Patryka Baliny i Antka Zagórskiego. W drugim starciu to właśnie Zagórski miał najlepszy start. Kuba Berczyk wywrócił się dwukrotnie i musiał gonić stawkę, by dojechać jako piąty. Pięknie zaprezentował się Patryk Balina, który, zaatakowany przez Jakuba Pasikowskiego właściwie na ostatnim okrążeniu, musiał oddać pierwsze miejsce.

Wyścig najmocniejszych klas Stock 150 i Stock 190 to wygrany start Antka Bąka, który później kilkakrotnie upadł. Wojciech Piechociński, który ruszał z połowy stawki, gonił jak szalony, by zakończyć ten wyścig jako pierwszy. W drugim wyścigu powtórka spektakularnego startu Bąka. Piechociński znów ruszył z połowy stawki i szaleńczo gonił, a trzeci, z przygodami i upadkami, dojechał Maciej Cimoch.

Jakub Smoliński od początku był w czubie wyścigu, gonił go Jakub Urban, ale ciekawa walka toczyła się także między Gajewskim i Kosewskim o trzecią pozycję, z pozytywnym rozstrzygnięciem dla tego pierwszego. Drugi wyścig równie ciekawy, niestety zakończony fatalnie dla Jakuba Urbana, który zaliczył defekt motocykla. Wygrał Natan Kosewski.

Mistrzowska niedziela na SMC Motorsport Park

Klasa Bigy to piękny start Mateusza Rutkowskiego, który szybko stracił prowadzenie, a pozycję lidera przejął Jakub Wojtal. Masters to znów prym zawodnika z Leszna. Mateusz Saleta wygrywa oba wyścigi, pokazując konkurentom, kto rozdaje karty w tej klasie.

W łączonym wyścigu Stock 90 i MRF 80 Runner holeshota zgarnia Janowski i nie oddaje prowadzenia do samego końca. Finiszuje z przewagą 11 sekund nad resztą stawki. Pięknie zaprezentował się także Franciszek Szufrajda, ale drugi zameldował się Eryk Kaczmarek. Podobny scenariusz rozegrał się w wyścigu numer dwa. W Stock 90 walka między Stolarskim i Biernackim. W pierwszym wyścigu to właśnie Michał dojeżdża pierwszy, a w drugim najwięksi rywale zamieniają się pozycjami.

Stock 140 i Pit Ladies to solidna gleba w pierwszym zakręcie. Poza Jakubem Dominiczakiem i Mają Matuszewską poległa tam czołówka wyścigu, co zapowiadało ciekawe ściganie. Pit Ladies finalnie wygrała Julia Wróblewska przed Mają Matuszewską, a w drugim wyścigu zawodniczki powtórzyły ten układ. W klasie Stock 140 Szymon Pawlikowski zalicza dwie wygrane, a Jan Hodana i Jakub Dominiczak tasują się na pozycjach drugiej i trzeciej.

W klasie Stock 125 start wygrywa Filip Karpiński. Drugi jechał Antek Zagórski, który, atakowany przez Kubę Berczyka, bronił pozycji do końca pierwszego wyścigu. W łączonym wyścigu najmocniejszych klas – Stock 150 i Stock 190 – piękny start zalicza wracająca po długiej przerwie Wiktoria Kurkowska, szybko jednak wyprzedzona przez Antoniego Bąka. Podobny scenariusz rozegrał się w drugim wyścigu, w którym Wiktoria miała jeszcze większego pecha, gasząc motocykl. Sytuację wykorzystali Kacper Musiał oraz finiszujący za lokalnym zawodnikiem Maksymilian Maleszka.

Duża zadyma w klasie Stock 150 – dużo upadków i pechowych sytuacji. Finalnie oba wyścigi wygrywa Wojciech Piechociński. Czerwona flaga na ósmym okrążeniu kończy drugi wyścig i cały dzień zmagań.

Przed zawodnikami w tym sezonie już tylko finał. Szósta runda Mistrzostw i Pucharu Polski Pit Bike Off-Road YCF MRF KAYO, zaplanowano 26 i 27 września na torze Zabór. Wszystkie informacje na bieżąco publikowane są na stronie organizatora: zawodypitbike.pl 

STOCK 90

1.Tymon Biernacki

2. Michał Stolarski

3. Michał Ropiński

MRF Runner 80

1. Wojciech Janowski

2. Eryk Kaczmarek

3. Franciszek Szufrajda

PIT LADIES

1. Oliwia Jeżewska

2. Antonina Kozera

3. Aleksandra Dominiczak

STOCK 125

1. Jakub Pasikowski

2. Patryk Balina

3. Kuba Berczyk

STOCK 140

1. Szymon Pawlikowski

2. Filip Karpiński

3. Jan Hodana

STOCK 150

1. Jakub Smoliński

2. Natan Kosewski

3. Igor Gajewski

STOCK 190

1.Wojciech Piechociński

2. Antoni Bąk

3. Maciej Cimoch

BIGY

1. Jan Marciniak

2. Aleksander Składanek

3. Mateusz Rutkowski

Masters

1. Mateusz Saleta

2. Marcin Lankiewicz

3. Marcin Jędrzejczyk

Amator

1. Mikołaj Demczuk

2. Radosław Żmuda Trzebiatowski

3. Bartosz Kramek

Klasyfikacja zespołowa zawodów

1. FOTOWOLTAIKA SAMOCHODOWA TEAM

2. Pit Bike Strefa FUN

3. SMC Racing Team Moto Oil Centrum

STOCK 90

1. Tymon Biernacki

2. Michał Stolarski

3. Wojciech Gumienny

MRF Runner 80

1. Wojciech Janowski

2. Eryk Kaczmarek

3. Franciszek Szurajda

PIT LADIES

1. Julia Wróblewska

2. Maja Matuszewska

3. Oliwia Jeżewska

STOCK 125

1. Filip Karpiński

2. Kuba Berczyk

3. Antoni Zagórski

STOCK 140

1. Szymon Pawlikowski

2. Jan Hodana

3. Jakub Dominiczak

STOCK 150

1. Wojciech Piechociński

2. Maciej Cimoch

3. Kosma Sirocki

STOCK 190

1. Antoni Bąk

2. Kacper Musiał

3. Maksymilian Maleszka

BIGY

1. Jakub Wojtal

2. Jan Marciniak

3. Aleksander Składanek

Masters

1. Mateusz Saleta

2. Kamil Majek

3. Marcin Jędrzejczyk

Klasyfikacja zespołowa zawodów

1. FOTOWOLTAIKA SAMOCHODOWA TEAM

2. Pit Bike Strefa FUN

3. SMC Racing Team Moto Oil Centrum

W świecie pitbike’ów wiek nie jest przeszkodą – to Twój atut. Jeśli Twoim żywiołem jest Off-Road, w Pucharze i Mistrzostwach Polski czekamy na Ciebie od 35. roku życia. Wolisz Supermoto? W klasie Masters na asfalcie rywalizujemy od 40. roku życia. Te progi wiekowe gwarantują wyrównaną walkę i atmosferę, w której doświadczenie liczy się tak samo, jak szybkość.

Start w klasie Masters to coś więcej niż walka o puchar. To okazja, by w profesjonalnych warunkach, na zabezpieczonych obiektach i pod okiem sędziów, sprawdzić swoje umiejętności na tle rówieśników. Atmosfera w padoku różni się od tej w klasach juniorskich – jest mniej stresu, a znacznie więcej wzajemnego dzielenia się doświadczeniem. Wielu zawodników przyznaje, że to właśnie ten klimat sprawił, iż wrócili do aktywnego ścigania po latach przerwy. Zapytaliśmy Szymona Gehrke #779, jednego z regularnie startujących zawodników w Mistrzostwach i Pucharze Polski Pitbike SM, co daje mu obecność w klasie Masters i dlaczego warto spróbować swoich sił w walce na torze:

,,Klasa Masters, jak sama nazwa podpowiada, dla troszkę starszych zawodników, którzy ukończyli już 40. rok życia. To nie jest już schyłek wieku i aktywności fizycznej, a wręcz nowy początek. Ja zacząłem jeździć mając 44 lata i mogę tylko polecić ściganie się, bo to adrenalina, powrót młodości i bardzo dobra zabawa. W Mastersach jest dosyć specyficznie, bo my się bardzo lubimy w padoku, a bardzo się nie lubimy na torze. To znaczy gdy ścigamy się na torze i gaśnie czerwone światło to jest ściganie i jesteśmy rywalami. Później jest szachownica, kończy się ściganie i znowu rozmawiamy i się wspieramy na padoku. Mogę tylko polecić każdemu, kto nie wie, czy ten sport jest dla niego najpierw spróbować w amatorze i jeżeli jest okej, robić licencję. Zapraszam wszystkich po czterdziestce do dołączenia do klasy Masters.”

Start w klasie Masters to doskonały wstęp do rozwoju nowej pasji lub powrotu na wyścigowe tory. Nic tak nie poprawia techniki jazdy i kondycji fizycznej, jak regularne mierzenie się z innymi na torze. Nie musisz dysponować budżetem profesjonalnego teamu, by czerpać z tego pełnymi garściami. Wystarczy sprawny Pitbike YCF, MRF lub KAYO, chęć do nauki i odrobina odwagi, by stanąć na linii startu. Dla wielu osób to właśnie starty w Mastersach stały się nowym początkiem, który pozwolił odkryć pasję na nowo i zyskać grono przyjaciół, z którymi dzieli się torowe emocje przez cały sezon.

Nie pozwól, aby wymówki wzięły górę nad Twoimi chęciami. Niezależnie od tego, czy Twoim żywiołem jest wymagający teren, czy techniczne nitki torów asfaltowych, klasa Masters czeka na Ciebie. Do zobaczenia w parku maszyn, czas pokazać, że wciąż potrafisz wcisnąć gaz do dechy! https://zawodypitbike.pl/jak-zaczac/

To będzie już V runda Mistrzostw i Pucharu Polski Pit Bike Off-Road YCF MRF KAYO. -Zawody off-road na torze SMC Motorsport Park już na stałe wpisały się w kalendarz rozgrywek pit bike – mówi Piotr Grzesik, Valvoline Global Polska. –Wiejskie krajobrazy, jeziora na wyciągnięcie ręki i blisko kilometr wymagającego toru off-road. Czego chcieć więcej? Sportowych emocji, silników rozgrzanych do czerwoności w bramkach startowych i smaku zwycięstwa na koniec dnia. To wszystko zapewnione, bo każdy zawodnik, chce jeszcze poprawić rezultaty, wycisnąć co się da z tego sezonu, by cieszyć się na koniec roku z uzyskanych lokat i tytułów.

Sport i natura, wyjątkowe połączenie

To jedna z tych rund, które mają swój niepowtarzalny charakter. Z dala od miejskiego zgiełku, pośród pól i malowniczych terenów gminy Koronowo (kujawsko-pomorskie), zawodnicy i kibice mogą nie tylko śledzić widowiskową rywalizację na torze, ale również odpocząć w prawdziwie sielankowym klimacie. W pobliżu znajdują się Zalew Koronowski oraz jezioro Wierzchucinek. To idealne miejsce, by sportowy weekend zamienić w rodzinny wyjazd.

Na zawodników czeka przestronny padok, zaplecze z prysznicami oraz dobra infrastruktura. Najważniejsze będzie jednak to, co wydarzy się na torze. -SMC Motorsports Park przeszedł przed tym sezonem znaczącą modernizację. Obiekt został wydłużony do 950 metrów, a nowa konfiguracja jeszcze mocniej podkreśla jego techniczny, ale jednocześnie szybki charakter. Na zawodników czeka 12 skoków, 17 zakrętów oraz całkowicie nowa sekcja z pięcioma skokami. Powiększono również wybrane hopy, w tym jedną, która osiąga niemal dwa metry wysokości. Dodatkowo pojawiły się dwie ponad stumetrowe proste na których rozmieszczono pięć nowych skoków. To oznacza jeszcze więcej możliwości do efektownej jazdy, walki o pozycje i widowiskowych pojedynków. Chcemy, żeby zawodnicy mieli frajdę z jazdy, a kibice mogli oglądać jeszcze bardziej widowiskową rywalizację. Nie ukrywamy, że lubimy nasze wiejskie klimaty- piękne łąki, bliskość jezior i spokojną atmosferę. To miejsce, w którym można połączyć ściganie z prawdziwym wypoczynkiem – mówi Sebastian Chwiałkowski, SMC Motorsport Park, lokalny gospodarz rundy.

Emocje na torze, atrakcje dla publiczności

Dynamiczne wyścigi, częste pojedynki i techniczna jazda sprawiają, że każda runda mistrzostw przyciąga zarówno doświadczonych zawodników, jak i kibiców, którzy mają okazję zobaczyć tę dyscyplinę z bliska. –Nastawienie przed domową rundą jest pozytywne – podkreśla Kacper Musiał, zawodnik klubu SKM Pierwsze Skoki. -Tor znam niemalże na pamięć, więc myślę że pokażę klasę i dowiozę, jak najwięcej punktów dla swojego klubu. Tor od poprzedniego sezonu zmienił się całkowicie – jest dłuższy, zostało trochę sekcji technicznych oraz pojawiła się części szybsza z dodatkowymi skokami. Będzie ciekawie!

Wstęp dla publiczności jest bezpłatny przez cały weekend. Osoby, które chciałyby spróbować swoich sił na torze, mogę zrobić to w każdym momencie sezonu, wystarczy wybrać odpowiednią klasę lub spróbować sił w klasyfikacji Amatorów. Szczegóły można znaleźć na stronie organizactora serii Zawodypitbike.pl 

Nadmorska aura postawiła przed zawodnikami wyjątkowo trudne wyzwanie. W ciągu dwóch dni rywalizacji musieli zmierzyć się niemal z pełnym przekrojem warunków. Od deszczowej i śliskiej nawierzchni, przez stopniowo przesychający asfalt, po powrót słonecznej pogody w niedzielę. Każdy wyścig wymagał błyskawicznego dostosowania stylu jazdy, odpowiednich ustawień motocykli i zachowania pełnej koncentracji. Jednym z lokalnych bohaterów weekendu był Kacper Buza, który przed własną publicznością zwyciężył w klasie MiniGP zarówno w Pucharze, jak i Mistrzostwach. -To było piękne przeżycie! Doping kibiców słyszałem przejeżdżając przez prostą startową toru w Koszalinie. To były dodatkowe emocje, ale i presja. Całe szczęście weekend na domowym torze zaliczam do bardzo udanych i już nie mogę doczekać się finałowej rundy na Autodromie Słomczyn. Jeżeli chodzi o warunki, to zdecydowanie wolę suchy tor i możliwość szybkiej, efektywnej jazdy, co zaprezentowałem w niedzielę. 

Apetyt na więcej przed wrześniowym finałem

Zmienna pogoda sprawiła, że rywalizacja obfitowała w emocjonujące pojedynki, nieoczekiwane zwroty akcji i widowiskowe wyścigi. Koniec sezonu to bardzo wyrównany poziom zawodniczek i zawodników. Uzyskiwane czasy nie tylko były imponujące, ale i powtarzalne. To sprawiło, że wyścigi minimotocykli zebrana publiczność oglądała z zapartym tchem do samego końca. –To był niezwykle wymagający weekend. Każdy dzień przynosił inne warunki atmosferyczne, a w sobotę praktycznie każdy wyścig odbywał się w zupełnie innych warunkach. Z jednej strony było naprawdę ciężko, z drugiej – niezwykle satysfakcjonująco. Każda z nas odniosła w ten weekend swój własny sukces. Nie tylko wykręciłyśmy naprawdę świetne czasy, ale przede wszystkim pokonałyśmy własne słabości. No i, co równie ważne, świetnie się bawiłyśmy – stwierdza Justyna Stańdo, jeżdżąca managerka zespołu Speed Ladies Team. -Wystarczy spojrzeć na czasy. Między zawodniczkami były setne sekundy, a tak niewielkie różnice sprawiały, że walka trwała dosłownie do ostatnich metrów. I właśnie to było w tym wszystkim najpiękniejsze.

Sportowe emocje i pogodowe komplikacje

Sobotnie wyścigi po suchych kwalifikacjach, nie pozostawiały złudzeń. Zbliżające się do toru opady, zmusiły zawodników do zmiany opon na deszczowe. I właśnie w strugach deszczu rozegrała się pierwsza seria Pucharu Polski Pit Bke SM, później było już tylko gorzej, bo tor przesychał, a warunki były loterią. Pierwszy wyścig łączonych klas Stock 140 i Masters to popis jazdy na mokrym torze w wykonaniu Daniela Bukowskiego, który sukces powtórzył także w drugim wyścigu. Dobra rywalizacja Mastersów, okraszona sukcesem Rafała Walasiewicza i niedosytem Marka Bagrowskiego i Szymona Gehrke. Łączone klasy Stock 90 i MRF Runner 80 to piękne jazda, nie punktowanego w pucharze Rafała Kownackiego i to co działo się za jego plecami. Najelpszy czas na deszczu wykręcił Oliwier Żyła, który po wygranym pierwszym wyścigu, w drugim zaliczył falstart i finalnie uzyskał drugą lokatę pucharu, zaraz po Szymonie Nowakowskim. W klasie MRF Runner 80 niezłomny znów był Paweł Radwan, ale pięknie zaprezentował się Aleksander Oksik. W Stock 125 tempo narzucał Janek Sobczak, a jego rywal Oliver Szulc zaliczył w pierwszym wyścigu ślizga na mokrym torze, w drugim problemy techniczne. To był pechowy wyścig również dla Mai Turek, która upadła w pierwszym wyścigu, ale pięknie zaprezentowała się, jej klubowa koleżanka Julia Barnak. Klaudia Grzebielec i Joanna Rutkowska pokazały stabilną, równą jazdą, co zaprocentowało na podium. Łączony wyścig Stock 150, Stock 190 oraz klasy MiniGP i YCF MiniGP to walka Artura Dudy i świetnego tego dnia Eryka Radziewińskiego i pojedynek na kolejnych pozycjach Kulpy i Gębicza, którzy finalnie zajmują pierwsze i drugie miejsce na podium dnia, a uzupełnia je Wojciech Bielawski. W Stock 190 tego dnia bezkonkurencyjny był Mariusz Woźniak, a w MiniGP Kacper Buza. Amatorzy przestraszyli się deszczu i na linii startowej stanęło tylko sześciu śmiałków. Mimo, że po raz kolejny wygrał Krystian Stanoszek, to na podium pojawiły się nowe nazwiska Jakub Ignaszak i Łukasz Błażak.

Mistrzostwa Polski i ważne punkty w rywalizacji o tytuły

Niedzielne Mistrzostwa Polski rozpoczął świetny start Kamila Leśniaka, za jego plecami tempa nie ustępował Paweł Jagiełka. w Mastersach wyrównana walka Rafała Walasiewicza i Marka Bagrowskiego, którzy cięli się do samego końca, to był spektakl czterech aktorów. W drugim wyścigu z mocnej strony pokazał się znów Walasiewicz, który jechał jako trzeci w całej stawce

Stock 90 i MRF Runner 80 to atomowy start Oliwiera Ożóga, którego w wyścigu wyprzedza lider Rafał Kownacki.ć ,  Pechowo Paweł Radwan, który wywrócił się na początku, ale mimo wszystko wygrał pierwszy wyścig swojej klasy. W drugim wyścigu świetnie zaprezentował się Aleksander Oksik, który finalnie oddaje pierwsze miejsce Radwanowi. Stock 125 to znów popis Janka Sobczaka, choć mocno naciskany przez Olivera Szulca. Pit Ladies to Maja Turek i Julia Nowakowska, nadały tempa od początku, po upadkach znów doszło do przetasowań, pierwszy wyścig wygrała mocna w ten weekend Julia Barnak. W drugim wyścigu również Turek zaczyna wyścig od mocnego startu, a najważniejsze pojedynki rozegrały się między Grzebielec, a Rutkowską i była to walka o trzecią i czwartą lokatę.

Wznowiony wyścig klas Stock 150, Stock 190 i MiniGP wyśminity start Kacpra Buzy, który po przetasowaniach z Tadeuszem Frukaczem, finalnie wygrywa. Piękna jazda Karola Terki, Eryk Radziwiński w pierwszym wyścigu wyprzedził Mateusza Kijowskiego i nie oddał już prowadzenia. W drugim wyścigu zwycięża Terka, pokazując że zdecydowanie woli suchą nawierzchnię.

Junior RIDE – mali bohaterowie, wielkie show

Po raz kolejny na torze stawili się najmłodsi. Ponad dwudziestka dzieci w Junior RIDE to coś, co robi wielkie wrażenie, zarówno na organizatorach, jak i kibicach. -Formuła Junior RIDE to jazdy dla początkujących dzieci. Nawet sześciolatki zaczynają budować doświadczenie na torach, by za kilka lat móc wystartować w rywalizacji. Myślę, że to jasna i klarowna ścieżka kariery dla młodych pasjonatów, jak i ich rodziców. A dla nas widok uśmiechniętych twarzy na podium to największa nagroda, a pierwsze wygrane to zawsze zwieńczenie całego procesu. Ostatnia okazja, by wziąć udział w Junior RIDE na torach asfaltowych 5 i 6 września na podwarszawskim Autodromie Słomczyn – zaprasza Sylwia Żółtowska, organizatorka zawodów pit bike. Więcej informacji na ten temat na stronie JunioRide.pl 

Pierwszy weekend września to finałowa runda Mistrzostw i Pucharu Polski Pit Bike SM YCF MRF KAYO. Można przyjechać dopingować zawodników, którzy będą stawać do ostatecznej walki o tytuły sezonu, ale także sprawdzić się na torze. Dla początkujących zawodników, którzy ukończyli 18 rok życia polecana jest formuła Amator, bez badań lekarskich i licencji, to także świetne moment by zdać licecje przed przyszłorocznym cyklem. Więcej na stronie organizatora: zawodypitbike.pl 

Stock 90
1. Szymon NOWAKOWSKI
2. Oliwier ŻYŁA
3. Jan GAWLIKOWSKI

MRF 80 Runner
1. Paweł RADWAN
2. Aleksander OKSIK
3. Natan CUDNOWSKI

Pit Ladies
1. Julia BARNAK
2. Joanna RUTKOWSKA
3. Klaudia GRZEBIELEC

Stock 125
1. Jan SOBCZAK
2. Paweł OSTROWSKI
3. Oliver SZULC

Stock 150
1. Łukasz KULPA
2. Michał GĘBICZ
3. Wojciech BIELAWSKI

MRF 140
1. Daniel BUKOWSKI
2. Paweł JAGIEŁKA
3. Kamil LEŚNIAK

Stock 190
1. Mariusz WOŹNIAK
2. Karol TERKA
3. Sebastian POPŁAWSKI

Mini GP
1. Kacper BUZA
2. Michał ROGOZIŃSKI

MINI GP YCF
1. Sławomir ŁUKASZEWSKI

Masters
1. Rafał WALASIEWICZ
2. Marek BAGROWSKI
3. Szymon GEHRKE

Amator
1. Krystian STANOSZEK
2. Jakub IGNASZAK
3. Łukasz BŁAŻAK

Klasyfikacja zespołowa zawodów
1. Katanka Young Team
2. Olsztyn Racing
3. Speed Ladies

Stock 90
1. Rafał KOWNACKI
2. Oliwier OŻÓG
3. Szymon NOWAKOWSKI

MRF 80 Runner
1. Paweł RADWAN
2. Aleksander OKSIK
3. Natan CUDNOWSKI

Pit Ladies
1. Julia BARNAK
2. Maja TUREK
3. Klaudia GRZEBIELEC

Stock 125
1. Jan SOBCZAK
2. Oliver SZULC
3. Paweł OSTROWSKI

Stock 150
1. Eryk RADZIEWIŃSKI
2. Łukasz KULPA
3. Wojciech BIELAWSKI

MRF 140
1. Paweł JAGIEŁKA
2. Kamil LEŚNIAK
3. Artur DUDA

Stock 190
1. Karol TERKA
2. Sebastian POPŁAWSKI
3. Mariusz WOŹNIAK

Mini GP
1. Kacper BUZA
2. Tadeusz FRUKACZ

YCF Mini GP
1. Sławomir ŁUKASZEWSKI

Masters
1. Marek BAGROWSKI
2. Rafał WALASIEWICZ
3. Szymon GEHRKE

Klasyfikacja zespołowa zawodów
1. Katanka Young Team
2. Olsztyn Racing
3. Speed Ladies